Berawal saat mengikuti Nite Ride ” Gebyar Sepeda Menpora ” Yang diselenggarakan oleh Kementerian Pemuda dan Olah Raga Sabtu Malam 6 Maret 2010, Saya bersama anak & istri, serta sahabat pecinta sepeda dan komunitas sepeda lainnya bersama-sama dengan Bpk. Menteri Pemuda dan Olah Raga, Yahh… Boleh dibilang Campaign atau Konvoi bersama gitu deh sambil menyuarakan kembali menggunakan sepedah untuk beraktifitas, Tepat pukul 19:00, Kami pun semuanya mulai mengayuhkan pedal sepeda menyusuri Route : Kantor Menpora – Asia Afrika – STC – Hang Lekir – Bulungan – Sisingamangaraja – Jend Sudirman – FX – Asia Afrika – Kantor Menpora. Demikian dari tulisan yang tertera di secarik kertas yang saya dapatkan saat sebelum pemberangkatan.

Sebelumnya saya sudah di Daulat oleh seorang Sahabat Untuk di Minta secara Khusus Nge Back Up menjadi Swiper dan Team Medis Bersepedah bersama Istri pada Acara Ini… Dengan Menggendong Ransel dan Tas Merah berisikan Alat-alat lengkap P3K milik Istri saya pun mulai mengayuh pedal sepeda sementara istri membonceng Si Junior,
Entah mengapa.. dan ga’ ngerti.. Kenapa…?? Kelompok Konvoi terpecah menjadi beberapa Bagian,.. Mungkin karena Kepadatan Kendaraan mobil dan motor pada saat bersamaan juga diselenggarakannya Pameran dan Bazar Computer di JCC… Dan Kemacetan Pun tak terhindarkan di sekitar kawasan Senayan dan Semanggi.

Di Konvoi paling belakang sebagai Sweeper udah kebingungan arah dan ga’ jelas kemana nih Road Captain dengan speed 30 s/d 35 rpm Nun Jauh di depan disana sudah ga’ terlihat sementara Peserta yang bebagian besar pengikut konvoi nite ride sudah mulai ga’ beraturan, Slogan Patuhi Rambu lalu lintas, dan berjalan di sisi paling kiri juga udah ga’ jelas, sementara gw juga harus memikirkan Istri dan anak yang takutnya terjadi sesuatu, Akhirnya dengan sangat Menyesal, Semua aturan dan yang tadinya gw coba untuk patuhi itu semua gw langgar…. demi menyusul Anak dan Istri Nun Jauh di Depan sana yang nyaris sudah ga’ ketahuan Routenya mana…?? Gw Kayuh Pedal dengan Speed 40 s/d 43 menyusuri route awal Konvoi, dan banyak sekali di depan saat gw melewati peserta konvoi menanyakan Routenya lewat mana Om.. Sambil konstan mengayuh gw berteriak, Bulungan – Putar balik terus ke sudirman…
Dan akhirnya gw bisa kembali bersama bertemu dengan Istri dan anak setelah bunderan senayan menuju semanggi… Sudah tak terlihat konvoi sepedah di depan saya, ternyata mereka mencari route yang singkat dengan belok di STC senayan menuju sudirman,
Sambil berkata si Junior, Abii… Koq ga’ bareng sih sama ILO,.. kan kasihan Ummi, Gowes sendirian… akhirnya saya gowess bersama kembali dengan Anak dan Istri menyusuri Jalan Sudirman, yang penuh dengan antrian Mobil dan motor tentunya dengan asap kendaraan Umum, yang jelas-jelas hitam pekat dan berjelaga hitam itu.
Sampai di depan FX saya berhenti sebentar +/- 10 menit untuk melihat apakah ada dari peserta konvoi yang tertinggal atau kehilangan arah, dan ternyata sudah tidak ada satu pun pengguna sepedah dibelakang saya,
Perjalanan gowes pun dilanjut, yang tadinya di route melewati Jl. Asia Afrika ”lurus ke arah semanggi, melewati Jl. Gatot Soebroto, nanti baru belok setelah Balai Sidang, sepotong kata yang gw sampaikan ke Istri,
lalu lintas masih ramai dan padat di sekitaran Jl. Gatot Soebroto. Dari kejauhan terlihat Mobil Patroli Polisi tengah berhenti di Kolong Fly Over Benhil – Senayan, Sambil mengayunkan dan melambaikan tangannya seorang anggota Polisi sepertinya mengharapkan pengertian pertolongan dari mereka pengendara mobil dan motor yang melintasi jalan tersebut entah kenapa ga’ ada yang mau berhenti,
Dan ternyata….. Ohh.. My God…. Ada kecelakaan lalu lintas, 2 pengendara motor tabrakan, 1 Orang Luka serius di Tangan kanan Robek +/- 15cm, dan 3 jarinya nyaris putus, dan si Korban Tak sadarkan diri, 1 korban lagi luka di kaki dan paha kanan,
Saya Istri dan anak pun menghampiri Petugas Polisi tersebut sambil bertanya, Ada apa Pak.. !
Seraya dijawab, laka Lantas, mas.. ! sambil menunjuk korban dan sepertinya Ia Bingung akan kejadian ini, saya Tanya kembali ada P3K Pak… di Mobil..?? dan di jawab Tidak ada… Mas.. Duhh.. Koq di Mobil Polisi Ga’ ada P3K sihh.. Yah sudah Pak.. Saya bawa lengkap perlengkapan P3K Pak,. Ya sudah … Tolong di tindak lanjuti penanganan korban, Saya akan berkoordinasi dengan satuan laka lantas… Polisi itu berkata; baik Pak… saya jawab..
Dengan cekatan dan terampil, Istri saya dan saya menolong korban kecelakaan tersebut, Bedah Kecil, pembalutan dan Jahitan di tangan pun dilakukan dengan penerangan lampu senter sepedah yang saya copot, Saya pun membantu memolong korban satunya, tidak beberapa lama kemudian datang 1 unit mobil Patroli kembali dengan 4 orang anggota Polisi untuk membantu Istri saya mengobati dan menolong korban,
Pak…! Istri saya berkata, Sepertinya Korban harus segera dibawa ke Rumah Sakit, mengingat luka yang dialaminya serius, Petugas pun langsung menggunanakan alat komunikasinya ditangan memanggil Bantuan Ambulance, Cukup lama dari Pos Pol Tomang, sebuah mobil ambulance untuk sampai di lokasi kecelakaan, Karena jalanan-sana sini padat oleh kendaraan Imbuh saya dalam hati, Entah apa yang dilakukan istri saya untuk menyadarkan korban yang tadinya saya berfikir udah Koma, dan rupanya Ia tersadar dan menjeriitt histerisss kesakitann….
Dan akhirnya ambulance yang ditunggu datang… ! segera dengan cekatan petugas membawa, korban masuk kedalam ambulance, sambil saya dan istri membereskan alat-alat P3K yang tercecer saat memeberikan pertolongan,
Salah seorang petugas menghampiri saya dan istri saya, Mas… dan Ibu ( Jiaahhh.. dalam hati gw nih.. Gw di panggil Mas dan Istri Gw dipanggil Ibu ) Terima Kasih atas pertolongannya… Iya Pak.. saya dan istri pun menjawab.. Lagi ada acara bersepedah nih.. Iya.. Pak. Di Kantor Menpora, Gebyar Sepedah Menpora.. Wahh sehat yah.. sepedahan.. polisi itu berkata… Alhamdulillah Pak… saya jawab
Baik pak kalau tidak ada lagi saya mohon izin untuk lanjut kembali ke Menpora, Silahkan.. Silahkan.. sambil menjulurkan tangannya dan mengajak salaman,… Terima Kasih Mas… Bu… Semoga Mas dan Ibu ini mendapatkan Keberkahan atas pertolongan nya ini, Amin…
Saya pun kembali mengayuh pedal bersama anak dan istri tercinta ke Kantor Menpora Kembali…

Sebuah pesan dari tulisan ini…!

” Tanamkan kerelaan hati dan ke ikhlasan untuk membantu sesama kapan pun dimana saja ”
” Tetap berhati-hati dijalan sana bukan tidak mungkin, kita atau siapa pun Ia akan mengalami nasib yang sama seperti pengendara tersebut ”
” Tetap patuhi Rambu dan aturan Lalu lintas, bukan tidak mungkin juga kecelakan terjadi biasanya karena kecerobohan ulah kita di jalan sana ”
” Ber Do’a sebelum melakukan aktivitas di Jalan sana ”
” Tetap sabar dan menghargai sesama pengguna jalan ”

photo courtesy: Om echo

Kelap-kelips  adalah salah satu kampanye bersepeda pada malam hari (setelah jam kerja) bersama teman-teman pada jumat ke-3 tiap bulannya. Yang pertama telah di selenggarakan pada 22 Jan 2010.

Jumat malam lalu (19 Feb), hujan mengguyur sebagian kota Jakarta dari sore hingga malam. Hal ini sedikit menjadi kendala, mengingat tidak semua teman-teman pesepeda membawa jas hujan atau siap berhujan-hujanan. Dari beberapa milis dan status facebook tidak sedikit yang mengurungkan niat untuk gowes bersama dikarenakan masih hujan di beberapa lokasi teman-teman berkegiatan.  Namun, syukurlah menjelang malam, di seputar titik kumpul pemberangkatan (Put-Put golf Senayan) dan titik singgah (Bundaran HI), hingga pos terakhir (Taman Ismail Marzuki) cuaca kembali bersahabat menjadi gerimis ringan hingga cerah.

Terlihat beberapa teman bersepeda dengan kondisi basah kehujanan. ini membuktikan bahwa semangat teman-teman tidak mudah dilunturkan oleh tetes hujan dari langit. Hujan air adalah anugrah. Sama sekali tak terlihat lelah di wajah teman-teman pesepeda, yang terlihat hanyalah senyum yang sumringah dalam tiap gowesnya walaupun peluh dan sedikit hujan membasahi wajah mereka.

Kampanye bersepeda malam itu adalah untuk mengajak teman-teman yang lain yang belum bersepeda untuk bergabung. Selain itu  juga mengkampanyekan pentingnya menggunakan lampu sepeda  pada malam hari agar tetap terlihat oleh pengguna jalan lainnya dan mencegah terjadinya kecelakaan di jalan.

Untuk kampanye bersepeda berikutnya, di mohon kehadiran teman-teman pada 19 Maret 2010
Tiada kesan Tanpa kehadiranmu

sumber foto: Om nuge, Om Widi

]]> http://wirawan.info/2010/02/gowes-kelap-kelips-2-kampanye-bersepeda/feed/ 0 http://wirawan.info/2010/02/februari-2010-air-dan-sepeda/ http://wirawan.info/2010/02/februari-2010-air-dan-sepeda/#comments Wed, 17 Feb 2010 03:56:49 +0000 aawan http://wirawan.info/?p=276

Wahyu Diartito dari Bidang Penelitian, Pengembangan, dan Informasi Komunitas BTW menilai jalur sepeda sudah harus direspons pemerintah.
“Pemerintah harus segera merealisasikan fasilitas publik tersebut. Bagi kami, ini sudah sangat mendesak,” ujarnya, kemarin.

Sejatinya, ada tiga kelas jalur sepeda. Kelas A merupakan jalur khusus sepeda. Kelas B sepeda bercampur dengan jalur pejalan kaki. Adapun kelas C tempat jalur sepeda bersinggungan dengan kendaraan bermotor. Menurut Wahyu, para pengendara sepeda yang tergabung dalam komunitas BTW menginginkan kelas ideal yakni kelas A. Pasalnya, pada kelas A, pengendara sepeda tidak bersinggungan dengan ruang publik lainnya.

“Di Jakarta dimungkinkan dibuat jalur kelas A, tapi bergantung pada pemerintah daerah apakah mau atau tidak membuat jalur tersebut,” terangnya.

Wahyu menyebutkan sejumlah ruas jalan yang mendesak untuk dibuatkan jalur khusus sepeda (lihat grafis). Jalur tersebut telah dimasukkan ke Rancangan Peraturan Daerah Rencana Tata Ruang Wilayah DKI Jakarta 2010-2030. “Ketika rancangan awal dibuat kami telah meminta untuk dimasukkan jalur khusus sepeda itu,” pungkas Wahyu.

Sebelumnya, Gubernur DKI Fauzi Bowo memandang belum perlu jalur khusus sepeda di Ibu Kota karena pertimbangan sulitnya pengadaan lahan di tengah kota. Kecuali pengguna bisa mencapai 1 juta orang, mantan Kepala Dinas Pariwisata DKI itu berjanji akan mengubah sikapnya.

Foke, panggilan Fauzi Bowo, merencanakan apabila jumlah komunitas sepeda memadai, ia akan mengusulkan tempat parkir sepeda di setiap halte busway. Karena itu, ia mendorong supaya komunitas BTW terus meningkatkan aktivitas dan anggotanya.

Meski pengguna sepeda di Jakarta terus meningkat, jumlahnya sampai kini masih sekitar 4.000 orang. Jika persyaratannya harus 1 juta pengguna, pembangunan jalur sepeda membutuhkan waktu yang masih lama.
Sepeda motor Saat ini Pemprov DKI konsentrasi membuatkan delapan jalur khusus sepeda motor. “Program itu sudah disosiali sasikan kepada pengguna sepeda motor,” ungkap Wakil Kepala Dinas Perhubungan DKI Riza Hasyim, kemarin.

Delapan ruas jalan yang dipersiapk a n yakni Jl Sudirm a n , Jl MH Thamrin, Jl Medan Merdeka Barat, Jl Suprapto, Jl Gatot Subroto, Jl DI Panjaitan, Jl Pemuda, dan Jl Pramuka. Soal jalur khusus sepeda, Pemkot Bekasi berbeda dengan Pemprov DKI. Di perbatasan Jakarta tersebut, jalur sepeda dipandang sangat mendesak Bahkan, mulai Maret 2010 dibangun jalur khusus sepeda dari Bekasi menuju Jakarta.

Untuk tahap awal, jalur khusus sepeda selebar 1 meter dibangun di sisi selatan Kalimalang, tepatnya depan Metropolitan Mall hingga Pasar Sumber Artha, pada dua arah.
Jalur itu tidak menggunakan badan Jalan Kalimalang Raya. “Jalur sepeda di wilayah Bekasi dibiayai Pemkot Bekasi, sedangkan jalur penghubung yang dimulai dari Pasar Sumber Artha hingga Jakarta menjadi kewenangan pihak Pemkot Jakarta Timur,” kata Wali Kota Bekasi Mochtar Mohamad. (Ssr/GG/J-1) Sumber: bunga@ mediaindonesia.com

Bagi anda pehobi sepeda yang juga kebetulan sering bepergian ke luar kota atau bahkan ke luar negeri (baik untuk urusan kerja atau berlibur), membawa sepeda ikut serta dalam perjalanan anda mungkin patut dipertimbangkan.

Yang perlu diperhatikan adalah :

1. Ban sepeda harus di kempeskan terlebih dahulu. Kenapa?  karena tekanan ketika pesawat mengudara jauh lebih tinggi daripada di darat. Jadi agar ban sepeda tidak meledak, ban harus dalam keadaan tanpa udara / kempes

2. Agar tidak rusak atau lecet ketika ditangani pihak bagasi, sebaiknya Anda dapat terlebih dahulu melindungi frame dan bagian2 lain yang mungkin akan lecet jika terbentur benda keras lain. Ban dalam bekas pun dapat digunakan untuk melindungi bagian terluar dari sepeda anda. namun jika tidak ada ban bekas, anda dapat menggunakan kertas karton.

3. Gunakan Tas pembungkus sepeda transparan atau yang bertuliskan ada sepeda didalam. Kenapa? Agar, mudah-mudahan, semoga sepeda kita ditangani dengan lebih hati-hati oleh petugas.

4. Sebaiknya posisi lipatan frame diperkuat dengan rantai sepeda. Kenapa? Untuk mencegah lipatan sepeda terbuka saat penanganan bagasi.

5. Setelah pesawat mendarat, Anda harus pompa kembali ban yang dikempeskan tadi sebelum digunakan.

*selamat menikmati pengalaman bersepeda di kota yang anda kunjungi

Photo Courtesy : http://www.facebook.com/group.php?gid=271266552658

Semakin hari makin banyak orang yang mencoba ‘kembali ke alam’ atau back to nature. Segala sesuatu diusahakan agar ramah lingkungan. Sayuran organik adalah salah satunya; banyak orang mencari sayur-mayur organik agar tubuh tidak memakan sisa-sisa pestisida yang digunakan dalam proses penanaman sayur tersebut.

maaf kali ini saya tak akan membahas tentang sayuran organik, namun kali ini saya akan membicarakan tentang sepeda organik.  Mengapa organik? karena sebagian besar alloy (aluminum) dalam sepeda ini di ganti dengan bambu.
Ya, bambu. Bambu digunakan pada rangka (frame) serta Stang (handlebar). Sebagian kecil lainnya pun yang masih menggunakan alloy dibuat dari 100% alloy hasil daur ulang.

Menurut saya sepeda ini sangatlah inspiratif, sepeda ini sebagai bukti bahwa kita pun bisa bersahabat dengan alam.

*sumber: http://bikereviews.com/2010/01/organic-bikes-made-from-bamboo/

Hanya sekedar ingin berbagi cerita dan mengingatkan perihal keselamatan di jalan. Semoga manfaat…

Semalam pulang dari kantor di Kuningan menuju Pramuka, di Jln Diponegoro sebelum perempatan Jln Surabaya sekitar jam 20.30, terlihat ada bis kota dengan kepala menghadap arah Menteng berhenti di jalur jalan arah Salemba, dengan sedikit keramaian disekitarnya. Setelah dekat, baru terlihat ada sepeda motor dibawah/kolong bis. Pecahan kaca berhamburan di kedua jalur jalan. Saya gak bisa membayangkan pengemudi motor itu seperti apa, gak juga bertanya pada orang2 yang ada disitu…

Menurut cerita, kecelakaan terjadi sekitar 15 menit sebelumnya. Bus itu ngebut melewati perempatan lalu menabrak mobil kemudian oleng ke kanan, melintasi taman pemisah jalur, dan selanjutnya menghantam motor yang ada di jalur yang berlawanan…

Kita suka melepaskan soal kecelakaan kepada nasib atau takdir. Tapi kata orang Safety, kecelakaan terjadi karena tindakan tidak aman dan kondisi tidak aman… Walau pun kondisi bersepeda kita masih belum aman benar, tindakan bersepeda kita harus se-aman mungkin.

Yang membuat tambah miris adalah, kemudian terlihat seseorang menggotong roadbike merah dengan fork terpisah dari frame. Saya tanya mana orangnya? Ternyata pengemudi sepeda itu sedang duduk di trotoar dengan kening luka robek menganga panjang sekitar 5 cm-an, dan luka di beberapa tempat lainnya, seorang Bapak2 umur 40-an yang dari nomor telepon yang dia berikan (ketika saya coba menawarkan untuk menghubungi keluarganya) adalah warga Komplek AL Armada Barat, Salemba. Tak lama kemudian dia dibawa ke RSCM…

Selanjutnya,sambil mengayuh sepeda melanjutkan perjalanan, saya mengevaluasi kembali perilaku bersepeda saya di jalan selama ini… Terpikir lagi, sepeda saya gak pakai lampu, reflektor pun tidak, saya merasa cukup mengandalkan lampu yang ada di helmet sebagai tanda keberadaan saya bagi pengemudi lain.. Terlintas lagi suka rebutan jalan dengan motor, padahal bila terjadi senggolan atau tabrakan, gak ada teorinya motor akan terpelanting oleh sepeda. Dilihat dari momentum yang dihasilkan (fungsi dari berat dan kecepatan), posisi titik berat tubuh dan kendaraan, sepeda pasti kalah. Apalagi berhadapan dengan bajaj, metromini, bis kota… Terbayang lagi saat melintas flyover Kuningan/66, dari lajur kiri pindah ke kanan menuju menteng, nyelip2 diantara kendaraan berkecepatan tinggi yang akan berputar ke Latuharhari. Tanpa kaca spion sehingga saat lihat ke belakang kadang sepeda oleng… Yang paling parah adalah, perasaan atau emosi ingin menang, ingin dihargai sebagai pesepeda, ingin diberi jalan, ingin orang lain mengalah, yang tanpa disadari justru menantang kedatangan bahaya bagi diri sendiri…

Kita suka melepaskan soal kecelakaan kepada nasib atau takdir. Tapi kata orang Safety, kecelakaan terjadi karena tindakan tidak aman dan kondisi tidak aman… Walau pun kondisi bersepeda kita masih belum aman benar, tindakan bersepeda kita harus se-aman mungkin.

Semoga kita semua dijauhkan dari kesulitan dan musibah. Amin…

Wass, Feby

UNDANG UNDANG REPUBLIK INDONESIA
NOMOR 22 TAHUN 2009
TENTANG
LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

Pasal 25

(1)  Setiap Jalan yang digunakan untuk Lalu Lintas umum wajib dilengkapi dengan perlengkapan Jalan berupa:

g. fasilitas untuk sepeda, Pejalan Kaki, dan penyandang cacat;

Pasal 45

(1) Fasilitas pendukung penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan meliputi:

b. lajur sepeda;

Pasal 62

(1)  Pemerintah harus memberikan kemudahan berlalu lintas bagi pesepeda.

(2)  Pesepeda berhak atas fasilitas pendukung keamanan, keselamatan, ketertiban, dan kelancaran dalam berlalu lintas.

Pasal 106

(2) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di Jalanwajib mengutamakan keselamatan Pejalan Kaki dan pesepeda.

Paragraf 8

Kendaraan Tidak Bermotor

Pasal 122

(1) Pengendara Kendaraan Tidak Bermotor dilarang:

dengan sengaja membiarkan kendaraannya ditarik oleh Kendaraan Bermotor dengan kecepatan yang dapat membahayakan keselamatan;

mengangkut atau menarik benda yang dapat merintangi atau membahayakan Pengguna Jalan lain; dan/atau

menggunakan jalur jalan Kendaraan Bermotor jika telah disediakan jalur jalan khusus bagi Kendaraan Tidak Bermotor.

(2) Pesepeda dilarang membawa Penumpang, kecuali jika sepeda tersebut telah dilengkapi dengan tempat Penumpang.

Pasal 123

Pesepeda tunarungu harus menggunakan tanda pengenal yang ditempatkan pada bagian depan dan belakang sepedanya.

Pasal 284

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor dengan tidak mengutamakan keselamatan Pejalan Kaki atau pesepeda sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (2) dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 (dua) bulan atau denda paling banyak Rp500.000,00 (lima ratus ribu rupiah).

Pasal 310

(1) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor yang karena kelalaiannya mengakibatkan Kecelakaan Lalu Lintas dengan kerusakan Kendaraan dan/atau barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 229 ayat (2), dipidana dengan pidana penjara paling lama 6 (enam) bulan dan/atau denda paling banyak Rp1.000.000,00 (satu juta rupiah).

(2) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor yang karena kelalaiannya mengakibatkan Kecelakaan Lalu Lintas dengan korban luka ringan dan kerusakan Kendaraandan/atau barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 229 ayat (3), dipidana dengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun dan/atau denda paling banyak Rp2.000.000,00 (dua juta rupiah).

(3) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor yangkarena kelalaiannya mengakibatkan Kecelakaan Lalu Lintas dengan korban luka berat sebagaimana dimaksud dalam Pasal 229 ayat (4), dipidana dengan pidana penjara paling lama 5 (lima) tahun dan/atau denda paling banyak Rp10.000.000,00 (sepuluh juta rupiah).

(4) Dalam hal kecelakaan sebagaimana dimaksud pada ayat (3) yang mengakibatkan orang lain meninggal dunia, dipidana dengan pidana penjara paling lama 6 (enam) tahun dan/atau denda paling banyak Rp12.000.000,00 (dua belas juta rupiah).

Pasal 311

(1) Setiap orang yang dengan sengaja mengemudikan Kendaraan Bermotor dengan cara atau keadaan yang membahayakan bagi nyawa atau barang dipidana dengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun atau denda paling banyak Rp3.000.000,00 (tiga juta rupiah).

(2) Dalam hal perbuatan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) mengakibatkan Kecelakaan Lalu Lintas dengan kerusakan Kendaraan dan/atau barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 229 ayat (2), pelaku dipidana dengan pidana penjara paling lama 2 (dua) tahun atau denda paling banyak Rp4.000.000,00 (empat juta rupiah).

(3) Dalam hal perbuatan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) mengakibatkan Kecelakaan Lalu Lintas dengan korban luka ringan dan kerusakan Kendaraan dan/atau barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 229 ayat (3), pelaku dipidana dengan pidana penjara paling lama 4 (empat)tahun atau denda paling banyak Rp8.000.000,00 (delapan juta rupiah).

(4)  Dalam hal perbuatan sebagaimana dimaksud pada ayat (1)m engakibatkan Kecelakaan Lalu Lintas dengan korban luka berat sebagaimana dimaksud dalam Pasal 229 ayat(4), pelaku dipidana dengan pidana penjara paling lama 10 (sepuluh) tahun atau denda paling banyak Rp20.000.000,00 (dua puluh juta rupiah).

(5)  Dalam hal perbuatan sebagaimana dimaksud pada ayat (4) mengakibatkan orang lain meninggal dunia, pelaku dipidana dengan pidana penjara paling lama 12 (dua belas)tahun atau denda paling banyak Rp24.000.000,00 (dua puluh empat juta rupiah).

Pasal 312

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor yang terlibat Kecelakaan Lalu Lintas dan dengan sengaja tidak menghentikan kendaraannya, tidak memberikan pertolongan, atau tidak melaporkan Kecelakaan Lalu Lintas kepada Kepolisian Negara Republik Indonesia terdekat sebagaimana dimaksud dalam Pasal 231 ayat (1) huruf a, huruf b, dan huruf c tanpa alasan yang patut dipidana dengan pidana penjara paling lama 3 (tiga) tahun atau denda paling banyak Rp75.000.000,00 (tujuh puluh lima juta rupiah).

ADapun yang hadir adalah : nte noenoe
nte emi
nte olin
nte seklie
om dhannidenno
om toejoel
om awi
om hidayat ajah
om dc
om feby
om nasrul
om specialized kuning ( sorry lupa nama )
om dominate hitam ( sorry lupa nama, jangan lupa poto nya di tag ) =p~
om teddy
nte nishka

Photo Courtesy: om DhannyDenno

Adapun tas sepeda yang yang di tawarkan adalah:

1.  TailBag – Tas belakang bagasi sepeda  dengan harga Rp. SOLD OUT / HABISS

2. Toolkit / saddle bag – tas untuk toolkit diletakkan  – Rp. SOLD OUT / HABISS

* Ingat, Biar sepeda yang membawa beban, bukan anda!!

*selama persediaan masih ada

Hub:
Aawan
0815 891 4951
021- 98 666 466
YM: wierki_14