Banyak orang tahu bahwa bersepeda memberi banyak manfaat. Pertama, untuk jenis sepeda umum, artinya tidak berkelas, harga sepeda jauh lebih murah daripada harga kendaraan bermotor, ambil contoh sepeda motor. Kalau harga sepeda motor on the road rata-rata Rp 15 juta, uang Rp 1 juta sudah dapat model sepeda yang lumayan. Berarti kita bisa menghemat Rp 14 juta.

Sepeda tidak memerlukan tetek bengek surat-surat penting, seperti faktur, BPKB, STNK, SIM, dan biaya administrasi yang besar. Ketika membeli sepeda, kita cukup datang ke toko sepeda, pilih merek, model, dan warna yang disukai. Bila cocok, langsung bayar dan saat itu juga on the road, bisa langsung ngageuleuyeung.

Kedua, bersepeda berarti cinta kesehatan diri dan lingkungan. Bersepeda sama halnya dengan joging. Kaki menggenjot pedal sepeda sama halnya dengan berjalan. Maka, jantung akan semakin bekerja keras dan peredaran darah kita diperlancar. Metabolisme tubuh pun berlangsung dengan baik untuk membuang toksin-toksin dari tubuh dan membuangnya lewat keringat, urine dan feses. Otot-otot kaki diperkuat, pernapasan diperlancar, dan paru-paru dibersihkan.

Bersepeda juga berarti kita ikut membersihkan dunia dari polusi udara dan menekan efek rumah kaca dari gas-gas buangan (CO2) hasil pembakaran bensin dalam mesin dan gesekan ban terhadap aspal. Menurut penelitian, pada kecepatan di atas 8 kilometer per jam, gesekan ban terhadap aspal menghasilkan polutan.

Gas-gas tersebut dapat mengganggu pernapasan dan memengaruhi kondisi lingkungan yang dapat membantu pola-pola mutasi aneka jenis mikroorganisme. Dengan ikut membersihkan dunia, berarti kita ikut menciptakan lingkungan yang sehat untuk semua makhluk hidup. Dengan demikian, berarti kita ikut serta membangun kesehatan masyarakat.

Selain itu, dengan bersepeda, dalam kaitannya dengan masalah kesehatan, berarti kita mengurangi polusi tanah dan air sebagai akibat pembuangan limbah oli, ban, dan onderdil bekas yang dapat mencemari tanah. Kita juga mengurangi polusi suara. Bandingkan dengan sepeda, berapa ratus pun sepeda di jalanan tidak akan menimbulkan polusi suara seperti sebuah sepeda motor.

Hemat BBM

Ketiga, dari segi ekonomi. Penggunaan moda transportasi sepeda akan menekan konsumsi bahan bakar minyak (BBM). Dengan mengurangi penggunaan BBM, baik pemerintah maupun masyarakat diuntungkan dalam bentuk penghematan pengeluaran biaya. Sebagai ilustrasi, ambil contoh sepeda motor, konsumsi BBM sepeda motor per minggu rata-rata 5 liter. Berarti diperlukan Rp 22.500 per minggu atau Rp 90.000 per bulan. Dengan bersepeda, kita dapat menabung Rp 90.000-Rp 100.000 dari penghematan BBM. Jadi, bersepeda berarti juga meningkatkan kesejahteraan masyarakat.

Bagi pemerintah, keuntungan masyarakat berkendara sepeda adalah penghematan dana triliunan rupiah dari biaya impor BBM dan biaya produksi Pertamina untuk mengolah minyak mentah menjadi BBM. Jadi, dengan penghematan ini pemerintah pun memiliki cadangan devisa yang sangat besar atau persediaan dana bantuan untuk memperlancar pembangunan.

Keempat, jika masyarakat bersepeda, pemerintah akan banyak menghemat dana untuk pembangunan jalan raya dan perawatan jalan. Sebab, moda transportasi sepeda tidak membutuhkan jalan yang lebar dan roda-rodanya tidak akan mengakibatkan jalan penuh kubangan. Bandingkan dengan mobil, misalnya.

Kelima, dari segi sosial budaya. Bersepeda membentuk pola hidup sederhana dan karakter pekerja keras. Sederhana karena modanya memang dapat dibeli dengan harga murah. Karena murah, tidak akan terjadi pamer kekayaan. Dengan menggenjot pedal sepeda setiap hari, berarti kita masuk dalam sikap kerja keras.

Keenam, moda transportasi sepeda juga akan menekan tingkat kecelakaan dan beratnya dampak kecelakaan. Katakanlah, ketika bersepeda terjadi tabrakan, dapat dipastikan tingkat risiko pengendaranya kecil, paling lecet-lecet di lutut dan tangan. Berat- beratnya, tijalikeuh.

Kurang dilirik

Melihat berbagai manfaat bersepeda, semestinya masyarakat menjadikan sepeda sebagai pilihan bertransportasi. Akan tetapi, mengapa hal itu tidak terjadi? Bahkan kendaraan bermotor jauh lebih disukai.

Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia, penjualan motor pada semester I-2008 mencapai 3.055.327 unit atau 65 persen dari penjualan motor tahun 2007. Penjualan sampai akhir 2008 melampaui penjualan tahun 2007.

Dari penjualan sepeda motor semester I-2008 tersebut, Honda masih mendominasi dengan penjualan 1.405.669 unit atau 46 persen. Penjualan motor Yamaha sebanyak 1.203.851 unit, Suzuki 405.339 unit, Kawasaki 17.180 unit, dan lainnya 22.688 unit.

Penjualan mobil baru di Indonesia berkembang menjadi 47 persen atau 51.639 unit mengacu pada data penjualan mobil bulan April 2008.

Ada dua alasan yang ditengarai membuat masyarakat lebih menyukai kendaraan bermotor. Pertama, alasan keselamatan. Kalau kita perhatikan, perilaku pengguna jalan yang saling serobot dan mengancam keselamatan jiwa orang lain merupakan pemandangan sehari- hari. Hal itu terutama dilakukan oleh pengemudi kendaraan umum yang mengejar setoran dan pengendara sepeda motor. Akibatnya, keselamatan jiwa pengguna jalan sangat terancam. Akhirnya, mereka enggan bertransportasi dengan sepeda.

Alasan kedua adalah kenikmatan, kecepatan, dan prestise, yang dirasakan dengan kendaraan bermotor. Maka, jika kita mencintai alam, makhluk hidup, dan masa depan kehidupan ini, berkereta angin dalam aktivitas sehari-hari harus menjadi pilihan penting setiap anggota masyarakat dan menjadi gerakan bersama. Tentu ada sejumlah prasyarat yang harus dipenuhi.

Pertama, memberikan insentif berupa jaminan keselamatan penuh dari instansi dan pihak-pihak terkait yang berurusan dengan ketertiban pengguna jalan, misalnya dinas lalu lintas dan angkutan jalan serta polisi lalu lintas.

Kedua, para inohong mau menjadikan diri mereka sebagai contoh dan panutan masyarakat. Masyarakat kita dikenal sebagai masyarakat prismatis, selalu tergantung pada panutannya.

Bagaimanapun, untuk meraih manfaat bersepeda itu, bersepeda harus dijadikan kebiasaan masyarakat. Maka, untuk mewujudkannya, bagaimana kalau sehari dalam seminggu warga masyarakat diimbau untuk bersepeda, sepenting dalam seminggu, yaitu Kamis dan Jumat, memakai baju batik?

Berarti perlu dukungan spirit dari pemerintah, khususnya di Tatar Sunda, demi memulihkan kondisi alam kita yang kakoncara kasuburan sareng kaendahannana, gemah ripah loh jinawi, rahayatna hirup tata tengtrem, repeh rapih, kerta raharja. Hayu, atuh! Y SUPARSA A Guru, Tinggal di Cirebon (kompas.com)